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客製化經典，展現隊伍榮耀
藉由 Nike Air Force 1 Premium iD 向你的 NBA 愛隊致敬。用愛隊代表色和標誌打造專屬 AF1，面對一眾噓聲者依舊昂然而立，在跟風球迷中脫穎而出，將崇拜精神提升到全新高超層次。 挑選球隊選擇想要代表的愛隊後，可用隊伍顏色為鞋子上色，從鞋面和外底，到鞋舌與鞋帶，都能添上致敬色彩。難以選擇隊伍嗎？幸運的是，NBA 30 個隊伍都可選擇。 加大尺寸或簡單輕巧盡情秀出愛隊：在側邊和正面加上隊伍標誌，鞋舌後側也能放上隊伍名稱。也可以跳過簽名圖案，打造俐落簡約造型，讓配色掌握一切。人氣產品網購人氣商品 高筒或低筒選擇經典低筒，或選擇高筒變化款，呈現自己想要的拉風造型。低筒款的鞋舌採用特殊表層設計，展現球迷精神，高筒款則可選擇在鞋款著名的足踝束帶上選用一種隊伍顏色。 更多詳細資料- 泡棉鞋底具備 Nike Air 緩震效果
- 橡膠外底
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／只穿襪子站在投手丘 培瑞茲創最奇怪停賽 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
培瑞茲沒穿鞋子。 擷圖自畫面 分享 facebook 培瑞茲穿回鞋子比賽。 路透 分享 facebook 紅襪隊今天在波士比價撿便宜撿便宜購物頓芬威球場對印地安人之戰，出現罕見畫面，印地安人中繼投手培瑞茲（Oliver Per推薦商品特價商品ez）五局下登板，熱身時發現釘鞋損壞，趕緊請隊上工作人員換新鞋，造成比賽中斷，2018年最新款被現場媒體喻為今年最奇怪的停賽場面。. } }); } 印地安人先發投手羅德里奎茲（Jefry Rodriguez）只投4.1局失七分退場，培瑞茲五局下接手，換新鞋後未能改變球隊命運，投0.2局再失兩分，印地安人終場5：12落好康活動省錢王敗。這位37歲老將等待新鞋時，只穿襪子站在投手丘，成為比賽另類焦點，芬威球場甚至播放1984年經典電影「渾身是勁」主題曲Footloose，緩和停賽氣氛。對於這個插曲，培瑞茲賽後解釋，原來是舊鞋前端的釘子鬆脫，穿起來不舒服，才會緊急找救兵，他說：「從未發生這種事，很好玩，這是比賽的一部分。」印地安人吞下三連敗、近八戰第七敗，戰績掉到26勝27敗，在美聯中區雖居第二，但落後雙城隊（36勝17敗）達10場勝差；紅襪29勝25敗在美聯東區排名第三，落後榜首洋基隊（35勝18敗）6.5場勝差。I—- pic.twitter.com/2VaPA6ysLQ— Cut4 (@Cut4) May 27, 2019
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大超人氣商品開店送禮推薦減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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