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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／界外球直擊4歲球迷 小熊外野手當場爆淚 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
小熊外野手阿爾莫拉擊出界外球，直擊一位在三壘側一樓看台的4歲小女孩，當下非常自責，隊友也向前安慰。 美聯社 分享 facebook 太空人美粒果球場今天發生怵目驚心的畫面，作客的小熊外野手阿爾莫拉（Albert Almora Jr.）擊出界外球，直擊一位在三壘側一樓看台的4歲小女孩，爸爸趕緊抱著小孩送醫，阿爾莫拉當下抱頭自責，隨後更走向場邊，向該區保全了解受傷小孩的狀況，抱著保全落淚的畫網購人氣商品面讓全場動容。. } }); } Awful scene in the Cubs/Astros game. A small kid was struck with the baseball in th省錢大作戰好康活動e stands. Almora Jr's reaction says it all. Prayers up. pic.twitter.com/fLAdwlsAVi— Evan Daniel (@mrevandaniel) May 30, 2019小女孩被界外球打到，保全趕緊上前關切。 美聯社 分享 facebook 驚悚畫面發生在小熊與太空人之戰第四局，阿爾莫拉擊出界外球，打折扣評價中三壘看台的小女孩，爸爸趕緊抱起她衝上樓，全場頓時靜默無聲，阿爾莫拉也蹲下抱頭自責，隊友與教練紛紛上前安撫他的心情。阿爾莫拉趁著攻守交換時走向三壘側看台，向保全人員詢問受傷小孩的狀況，隨後與保全緊緊相擁落淚，真情流露的畫面讓在場球迷都動容，也為小孩祈禱平安。After Albert Almora Jr. struck a young fan with a foul ball, in between innings he went immediately over to that section to ask about the situati熱門產品開店送禮推薦on. You can see he is overwhelmed with emotion as him and the security guard have a moment. This is just a terrible & sad situation. pic.twitter.com/Yh3wWmDjhx— Cubs Live (@Cubs_Live) May 30, 2019ESPN報導指出，受傷的小球迷已經醒來，雖然仍然虛弱，但沒有生命危險，「我們仍在等待來自太空人球團的正式聲明，但目前聽到一些正面消息，為這位小球迷祈禱。」據現場球迷指出，該區保全人員一得知小女孩的狀況穩定後，就向阿爾莫拉回報，希望能安撫他的心情，而他也向這名保全人員表達感謝。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準好物分享進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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